happy women's day 83 png

Thuần đỏ mặt, cơn giận trở nên bừng bừng. Anh quát lũ trẻ trật tự rồi trỏ vào cậu học trò đang quét:

“Thời buổi khó khăn, công ty cũng rất cần sự đồng hành, thấu cảm của các bạn nhân viên. Không nên quá khắt khe chuyện làm bao nhiêu là đủ hay cái này không phải bổn phận của tôi. Đặt trường hợp sếp có giao thêm một số đầu việc khác (có lý do hợp lý, số lượng vừa phải) thì có thể cân nhắc để thử sức. Đây cũng là cơ hội để bạn chứng minh năng lực của mình. Tất nhiên, công ty cần cam kết thời điểm vượt qua khó khăn và những đãi ngộ, mức lương sau đó như là cách trân trọng sự nỗ lực của người lao động", chị Minh nói.

Ban đầu, người Nhật nhận định nguyên nhân chính dẫn đến những vụ tai nạn liên tiếp là do cơ sở hạ tầng còn hạn chế. Chính vì vậy, thập niên sau đó, Chính phủ nước này đã không ngừng nỗ lực xây dựng và cải thiện hệ thống đường, biển báo cũng như sửa đổi luật giao thông. Tuy nhiên, thực tế tỉ lệ tai nạn giao thông vẫn không giảm trong suốt nhiều năm. Điều này buộc Nhật Bản phải tìm thêm giải pháp. Và bất ngờ thay, "thuốc giải" cho bài toán về tai nạn giao thông, đặc biệt trên các tuyến cao tốc lại chính là giáo dục.

Câu 2, nghị luận văn học nên viết trong thời gian 70 đến 80 phút. Không học tủ, không học vẹt, hãy học hiểu.

Sự kiện được đồng tổ chức bởi Korea CEO Summit, Hiệp Hội Blockchain Việt Nam và DTS Group, quy tụ nhiều đại biểu, chuyên gia đến từ hai nước, trong đó có các đại diện từ Quốc hội Hàn Quốc, các tổ chức, doanh nghiệp như Korea Blockchain Association, Klaytn, DTS Group, Keller William Vietnam, Binance,... cùng nhiều đơn vị truyền thông lớn khác đến từ Việt Nam, Hàn Quốc lẫn quốc tế.

Khác với nhiều đồng nghiệp khởi đầu ở môi trường thuận lợi, anh Vỹ phải đối diện với một điểm chung từ lúc dạy kèm ở Anh lúc học ĐH đến chặng đường làm giáo viên ở Mỹ sau khi tốt nghiệp cử nhân, đó là học trò nghèo, điểm kém, mất động lực học tập. "Chưa kể, tôi hoàn toàn không có kinh nghiệm sư phạm vì làm trái ngành", anh Vỹ nhìn nhận.